aéronautique et photographie

A Orly, un jour ne ressemble pas au suivant. Les avions s’envolent selon les vents, ils s’envolent quelque soit l'heure, la météo, la luminosité…

Aujourd'hui, ils décollent en 08, et se posent en 06, go East (et non "go West"), ils prennent leur envol face à l'aube et atterriront ce soir avec le crépuscule dans le dos.

Seuls 3 avions depuis 8h ce matin ont décollé en 06, ces avions, long cigares biréacteurs, aux 14 roues (un diabolo et 2 x 6 roues), sont de vraies bétaillères… 472 passagers à bord et une vingtaine de PN.

Cet avion, un extended range, est issu de la longue lignée Boeing. Chez AIR France, son immatriculation commence toujours par F-GSQ…

Cet avion est le Boeing 777 300 ER, le dernier né de chez Boeing, en attendant le 787 dreamliner qui connaît quelques retards.  C’est le 777 200 rallongé, un 767 bodybuildé.

 Je ne le vois point partir, mais son passage m’est annoncé par le beau bruit de ses moteurs GE 90-110B.

D’un coup, une fusée lancée sur sa trajectoire fuse devant mon bureau. Ah qu’il est beau avec ses ailes courbées vers le haut, il passe devant le bureau alors qu’il referme les trappes de trains.

A chaque fois, je l'admire passer, il part vers des destinations lointaines, vers l’ouest, ou le sud, en été, il s’occupe de la navette, tâche ingrate pour ce pur sang long courrier que de faire un Orly Nice.

Ça y' est le bel oiseau est passé

Bon vol

Un vol sublime

Un coucher de soleil inoubliable

Un appel aux colibris bien sympa

Voici comment l'on peut résumer la journée d' hier.

Pendant que certains pestaient contre les transports parisien et le grand vide de RER, bus, métros et tramways, deux colibris s' apprêtaient a prendre les airs.

La monture du jour sera un DR 400, un beau DR 400, qui n'ira pas bien vite, mais qui nous permettra d'assister à un spectacle exceptionnel, un simple coucher de soleil. Ryad nous l' a montré vu du cockpit du 320, là haut, dans l' azur, chacun le connait vu du sol, mais nous allons le voir a 2000 ft.

On sort l'avion, tout d' abord un DR221, puis notre beau cheval. On lui fait les pleins, Suz fait le prévol, puis nous demandons sur la fréquence bien calme de St Cyr, un jeudi soir, jour de grève, l'autorisation de rouler pour le parking Courbevoie. 

Après une courte halte et une seconde prévol, pour vérifier que rien n'est arrivé durant les quelques secondes d'arrêt, Suz remet le DR400 en route, puis nous roulons vers la piste 29 gauche (aéroport au trafic très dense: 2 avions dans le tour de piste).

Le décollage est digne d'un liner, Mademoiselle la Commandant de bord effectue un Rolling Take off, l'avion décollant de lui-même, puis nous grimpons dans l'azur, léger virage à droite et nous sortons par le nord. 

De loin, nous voyons les Tours de La Défense, la Tour Eiffel et Montparnasse, difficile de penser que des milliers de parisiens sont entrain de galérer en bas. Mais oublions tout ces tracas du sol, et profitons du vol. 

Le DR 400 vole sans perdre ou gagner le moindre pied, calé à 1500ft, puis nous grimpons tout doucement à 2000 ft. Suz trime parfaitement la machine et l' avion garde sa nouvelle altitude, ainsi que son cap et sa vitesse. Nous passons Porcheville et ses célèbres cheminées,
 
puis nous poursuivons sur Vernon, ou nous contactons la fréquence d' Evreux, fort inactive ( a 18h, les militaires ne volent plus?). nous entendons un britannique discutant sur la fréquence, sans doute parlait il a une autre station militaire, il était a 5500 ft et filait vers Orléans. 

Sitôt Vernon passé nous changions de cap pour aller aux Andelys, son château, le Golden gate, pardon le pont ressemblant au Golden Gate, miroitant sur la surface de la Seine bien calme.
 
Après une boucle et pas mal de photos du site, nous partions pour longer Evreux, notre prochain point de passage étant Pacy sur Eure. Pendant ce temps, le soleil descendait doucement, il commençait a rougir légèrement. Suz me confia le manche et je m' efforçai de maintenir le cap, la vitesse et l' altitude ( pas toujours évident de la place droite), mais j' étais ravi de pouvoir piloter. Suz mitrailla ( de photos) ce coucher de soleil. Puis nous nous dirigeâmes vers le Vor de Rambouillet, radial 120. 

Nous survolions les étangs de Hollande ou les nuages se reflétaient.

Le retour vers st Cyr fut somptueux, le soleil s' en allait doucement , rougissait , et nous laissa sans voie face au spectacle.

Nous arrivâmes par l' ouest puis coupâmes les axes avant d' intégrer la vent arrière 29 gauche. L' approche fut impressionnante, à gauche le château de Versailles, a droite, le soleil rougeoyant. 

Mademoiselle la Comandant de bord nous fit un atterrissage impeccable. Et nous regagnons tranquillement le parking puis le hangar de Courbevoie.

A ce moment, l' avion semblait content de son vol, il donnait l' impression de sourire, avec un ciel rose au dessus qui se reflétait sur sa verrière et son capot moteur. Le Dr400, Susana et moi étions ravi d' avoir effectué ce vol somptueux…

J' ai eu la chance de voir l' appel aux colibris en premier, merci a Suz pour ce vol inoubliable.

Aujourd'hui, tandis que nombre d' entre nous galèrent dans les transports (j'ai abandonné au bout d' 1h15 d'attente sur le quai de la gare, pour mieux galérer en voiture), Susana s'envole pour une superbe destination, une destination ou un oiseau rare vécu il y a fort longtemps. Cet oiseau est le Dodo, la destination de Suz fait partie des Mascareignes…

Florent, heureux chanceux…

Le soleil rougeoyant, avec la partie supérieure orangée, se montre doucement. Il prend tout son  temps, rien ne sert de courir, il faut éclairer a point…  il s’élève doucement, semble décoller du sol comme les avions a Orly. Il quitte le sol et montre un paysage féérique…

La brume naissante couvre le sol, par bancs. Elle fait moins d’un mètre d’épaisseur.  Le soleil effleure la brume…

La brume s’agite un cours instant, dévoilant ainsi une piste sortie de nulle part… de cette piste s’élève un A 321. La brume reprend peu à peu ses esprits et sa place.

Le soleil continue de s’élever lentement, la brume laisse apparaître des œuvres d’architecture. Il y a une tour, et une masse informe avec plusieurs formes triangulaires…

La brume s’agite de nouveau, dévoilant une autre fois cette bande béton. Un A320 apparaît, puis la brume se remet en place

Quelle est donc cette caverne d’Ali Baba?

Quel mot magique permet de l’ouvrir et de découvrir ses secrets?

Il ne faut point se presser, juste attendre. Attendre que la brume et le soleil choisissent de dévoiler ce secret aéronautique…

La brume s’échappe en même temps que le soleil monte. Le soleil monte en même temps que les avions. Les avions s’élèvent donc lorsque la brume se dissipe, la boucle est bouclée.

La brume se dissipant, la caverne d’Ali Baba apparaît. Il y a, tout d' abord cette bande béton plus communément appelée piste. De cette piste décollent les gracieuses ailes métalliques  emportant des passagers et des équipages vers des destinations plus ou moins connues, plus ou moins belles, plus ou moins touristiques, bref vers de nouveaux horizons.

A cette piste, des zones de roulement, appelés taxiways, fusent, vers une même direction…

La brume continue de se dissiper, le soleil continue de s’élever, il est plus orangé, il semble avoir la même couleur qu’un certain soda à l’orange, avec une étiquette au fond bleu.

La brume se déchire et nous ouvre son secret.

L'aéroport international d’Orly, et principalement le terminal ouest, s’ouvre à mes yeux, je suis toujours aussi heureux de pouvoir vivre ce spectacle, quelques jours par an.

Merci

J’adresse un grand merci à quelques professeurs qui me firent un grand bien, qui me permirent de trouver ma voie, et de progresser.

J’adresse un grand merci à ces mêmes professeurs pour m’avoir montré que je n’avais rien à faire dans ce lycée.

Ces professeurs, que j’ai eus en seconde 4, générale, au lycée des feuillants m’ont fait un grand bien. Pour eux, j’étais un cancre, un bon a rien, pour eux, je n’avais rien à faire dans l’enseignement général. Pour eux, il ne fallait pas que j’espère obtenir le bac, un diplôme hors de portée pour moi…

Merci donc a ces professeurs pour m’avoir fait perdre une année, mais cela m’apporta tant par la suite…

En effet, en seconde générale, j’avais une moyenne de l’ordre de 6/20, avec 4 en maths (au point qu’un 10/20 devenait une excellente note !!). Un certain professeur de français annonçait haut et fort que le métier de technicien de surface (à ces yeux, un métier fort critiquable) serait bien trop dur a atteindre pour moi…

Merci donc de m’avoir refusé le passage en première au sein de votre établissement, les Feuillants, à Poitiers…

Un entretien au Centre Information et Orientation allait changer ma destinée. A 16 ans, j’étais un cancre, je ne savais quoi faire, je pilotais déjà, mais de là a travailler dans l’aviation, je n’y pensais point.

Il apparu, au cours de cet entretien,  que j’avais un intérêt pour tout ce qui touchait le transport. Qu’a cela ne tienne lançons nous dans un BEP logistique et commercialisation

Je fis durant deux ans au lycée du Porteau, Poitiers, un BEP qui me redonna confiance et envie d’apprendre. Il m’arrivait, lorsque je voyais que je serai en retard en cours, de passer au dessus du lycée et de donner quelques coups de moteur pour signaler que dans 45 minutes, je serai là, en cours…

A la fin de ce BEP, j’avais envie de poursuivre mes études ; pourquoi pas un bac STT action commerciale par une première d’adaptation, puis une terminale, on prétend que c’est dur. C’est un défi pour moi, et j’aime les défis.

J’eu mon bac a 21 ans après 5 ans de galère. je l' eus par ma volonté et par la volonté de ma mère pour que je réussisse.

Après le bac STT, le transport me manquait, je voulais continuer dans ce domaine. 3 villes s’offraient a moi : Nantes, Lyon et Paris, chacune implique de quitter la famille, de trouver un appartement, et de tenir le coup loin de ses proches… je choisis Paris, ce sera le début d’une superbe aventure…

Le BTS Transport au pôle universitaire de Vinci confirma bien que le transport et la logistique font bien partie de mes centres d’intérêts. Je fis cette formation en alternance dans le système Aéroportuaire Parisien. J’appris beaucoup, et j’en remercie mon ancien service, les Transports et la gestion Parc.

Je suis arrivé sur Paris, je ne connaissais personne. Le travail me permit de rencontrer Alain L, un type génial prêt à aider les personnes qui méritent sa confiance, il est un père pour moi…

 Je fis la rencontre de plusieurs autres personnes qui m’ont donné les moyens de progresser et d’y arriver.

Maintenant, je suis en BAC+4 de logistique et transport Multimodal, toujours en alternance. Je fais ma vie ici,  en région parisienne, je ne suis plus Pictave depuis 3 ans, je ne connais que bien peu de monde sur Poitiers, tous mes amis sont ici maintenant.

Merci aux professeurs de Seconde pour m’avoir viré. 
Merci àa Jean Paul P., Pauline de M ( et ses amies), et Jacques M. pour m’avoir trahi.

merci a ma mère pour m'avoir poussé a réussir, je n'en serais pas là sans elle. 

Merci au lycée Le Porteau, et plus particulièrement  Régis A.  Pour m’avoir donné envie d’apprendre

Merci au lycée V. Hugo pour le Bac

Merci a l’Ecole Européenne des transports, Merci a ORYL0 (surtout la gestion parc et Eric G) pour le BTS et m’avoir permis de m’intégrer a Paris

Merci a Alain L et a toute sa famille pour sa grande amitié, je le considère comme un vrai père.
merci a Evelyne, Alain, Didier, Philippe, Dominique, Monique et Daniel pour avoir su me montrer qu' est ce donc la gestion parc, et me donner envie de continuer malgré les 3h de transports par jour.
Merci a Jean Luc R. , pour avoir su m' encourager a poursuivre

Merci à mes amis les plus proches (Cruchot, Mélanie, Suzanna, Léa, Stéhpanie, les 3 Frédéric, Benoît, Ludovic, Damien, Sophie, Charlène,...)

Je continue les études pour oeuvrer dans ma passion...